クーラントリザーバーがオーバーフローする理由

冷却液リザーバーが溢れると憂慮すべきことになります。 車両に従来の液冷燃焼エンジンが搭載されていると仮定すると、冷却液リザーバーが搭載されている可能性があります。 クーラント リザーバーは、膨張したクーラントを一時的に保持するように設計されたコンテナです。 車のエンジン内で冷却水が加熱されると、冷却水が膨張します。 この余分な冷却剤の体積は、冷却されて収縮するまで冷却剤リザーバにリダイレクトされます。

ただし、冷却剤リザーバーがオーバーフローする問題が発生する可能性があります。 冷却液の一部が車両の冷却システムに戻らずに、リザーバーの上部からこぼれてしまう場合があります。

サーモスタットの固着

サーモスタットが固着すると、冷却液リザーバーがオーバーフローする可能性があります。 サーモスタットは、温度に基づく小型のバルブです。 冷却剤の温度に応じて、冷却剤の通過を許可または禁止することで機能します。 冷却液が特定の温度 (通常は華氏約 190 ～ 200 度) に達すると、サーモスタットが開きます。

サーモスタットが固着する可能性があります。 車のサーモスタットが閉じたままになっていると、冷却液がサーモスタットを通過できなくなります。 代わりに、冷却液は膨張しながら加熱され続けます。 前に サーモスタット。 余分な冷却剤は冷却剤リザーバーに入り、上部からこぼれます。

燃焼ガス漏れ 

燃焼ガスが車両の冷却システムに漏れると、冷却液リザーバーがオーバーフローする可能性があります。 燃焼ガスは直線的な経路をたどる必要があります。 車のエンジンが空気とガスを燃焼させると、燃焼室内に燃焼ガスが発生します。 これらの燃焼ガスは排気システムに入り、テールパイプから排出されます。

燃焼ガスの漏れは、ヘッドガスケットの吹き抜けやエンジンブロックの亀裂から発生する可能性があります。 車両のヘッドガスケットが吹き抜けたり、エンジンブロックに亀裂が入っている場合、燃焼ガスが燃焼室から冷却システムに漏れ出る可能性があります。 燃焼ガスが冷却システムを満たすと、冷却剤がリザーバーに押し込まれます。

ラジエーターの詰まり

車両にサーモスタットの固着や燃焼ガス漏れがなくても、ラジエーターが詰まっている可能性があります。 ラジエーターはおそらく、車両の冷却システムの中で最も重要な機器です。 冷却水が流れると熱が放出されます。 冷却水はラジエターを通過すると基本的に冷たくなります。

ラジエーターが詰まる可能性があります。 たとえば、錆の粒子や沈殿物が車のラジエーターの細いチューブの内側に蓄積する場合があります。 このような詰まりにより、冷却剤のバックアップが作成されます。 そして、詰まりが解消されるまで、この余分な冷却剤の一部が冷却剤リザーバーからこぼれる可能性があります。