一部の車両にはなぜ排気管が2本あるのか

一部の車両には 2 本の排気管があることに気づいたことがありますか? 内燃エンジン (ICE) を搭載したすべての車両には、少なくとも 1 本の排気管が必要です。 エキゾーストパイプは、エンジンから発生する排気ガスを排出する金属製のパイプです。 エンジンはガスと空気を燃焼させ、副産物として排気ガスを生成します。 これらの排気ガスは、排気システムを通ってから排気パイプから排出されます。

ほとんどの車両の排気管は 1 本ですが、一部の車両には 2 本の排気管があります。 デュアルエキゾーストシステムとして知られており、パフォーマンス上の利点があります。 どちらの排気管も排気ガスを排出するという同じ役割を果たしますが、二重排気システムを使用すると、使用されるエンジンの性能を向上させることができます。

デュアルエキゾーストシステムの背後にある科学

一部のドライバーは、デュアル排気システムは見た目の美しさのみを目的として使用されていると考えていますが、そうcaseはありません。 2 本の排気管を備えた車両は、1 本の排気管を備えた車両よりも多くの馬力を発生する可能性があります。

エンジンの馬力は、排気ガスを除去できる速度に影響されます。 エンジンには 6 つ以上のシリンダーがある場合がありますが、燃焼室から排気ガスを迅速に除去できなければ、馬力は制限されます。 

デュアル排気システムは、2 つの出口ポイントを提供することで、排気ガスのより迅速な除去を促進します。 排気ガスは、1 つのパイプではなく 2 つのパイプを通って排気システムから排出されることがあります。 エンジンは新鮮な空気をより早く吸い込むことができるため、燃焼が速くなり、馬力が向上します。

背圧からの保護

デュアル排気システムは背圧からの保護に役立ちます。 背圧には、排気システム内での排気ガスの蓄積が伴います。 排気ガスの一部は排気システム内に短期間滞留し、背圧が発生することがあります。

背圧から保護するために、一部の車両にはデュアル排気システムが搭載されています。 排気管が1本の場合と比べて、排気管が2本の場合には背圧が発生しやすくなります。 排気ガスが排出できるパイプが増えます。 背圧はシングル排気システムでは一般的ですが、デュアル排気システムでは通常はまれです。

マフラーおよび触媒コンバーター

ほとんどのデュアル排気システムには 2 つのマフラーと触媒コンバーターも備えていることに注意することが重要です。 マフラーは音を減衰させる装置です。 触媒コンバーターは、排気ガスから有害なガスを除去する空気濾過装置です。

車両に 2 本の排気管がある場合、通常は 2 つのマフラーと触媒コンバーターが装備されます。 各排気管には独自のマフラーと触媒コンバーターが付いています。