ファンクラッチ: 車両冷却システムの効率に不可欠

内燃エンジン (ICE) は使用中に熱を発生します。 運転中、車のエンジンはガスと空気を燃焼させます。 このプロセスの副産物として高温の燃焼ガスが生成されます。 幸いなことに、今日の車両には内部温度を調整するための冷却システムが装備されています。 車両の冷却システムの最も重要な部品の 1 つはファン クラッチです。

ファンクラッチとは何ですか?

ファン クラッチは、冷却ファンを制御する温度感知デバイスです。 ほとんどの車両には、1 つまたは 2 つのベルト駆動冷却ファンが搭載されています。 ラジエーターの近くで見つけることができます。 冷却ファンはラジエーターとエアコンのコンデンサーに空気を送り込み、熱を除去します。 ファン クラッチは、冷却ファンにいつ動作するか、いつ動作しないかを指示するデバイスです。

ファンクラッチの仕組み

ほとんどのファン クラッチは、熱式または非熱式の 2 つのカテゴリのいずれかに分類されます。 サーマルファンクラッチは、温度に応じてサイズが変化するスプリングで構成されています。 熱にさらされると、サーマルファンクラッチが膨張します。 サーマルファンクラッチがさらされる温度が低下すると、サーマルファンクラッチは収縮し、小さくなります。

非サーマルファンクラッチは、常に半クラッチ状態を維持することで機能します。 サーマルファンクラッチほど一般的ではありません。 非熱式ファンクラッチを使用すると、車両の冷却ファンが常に作動します。

ファンクラッチの重要性

ファン クラッチは冷却ファンと連動してエンジン温度を調整するため、重要です。 ラジエーターから熱を取り除くために、冷却ファンを回転させる必要があります。 赤信号でアイドル状態に座っていると、ファン クラッチが車両の冷却ファンを作動させて回転させます。 

ただし、ほとんどの冷却ファンは運転中に自動的に回転します。 運転すると車両のグリルに空気が流れ込み、冷却ファンが自動的に回転します。 このような場合、ファン クラッチは冷却ファンの接続を解除します。 冷却ファンの回転に電力を消費しません。 むしろ、ファン クラッチを使用すると、車両の走行速度でファンを回転させることができます。

ファン クラッチは、エンジンが動作温度を下回った場合にも車両の冷却ファンを解除します。 Engages は、特定の温度 (または少なくとも温度範囲) で動作するように設計されています。 この温度を下回ると、ファン クラッチが冷却ファンを切り離します。 これは、冷却ファンの回転が停止することを意味し、このcase 、エンジンは動作温度まで暖まります。