マフラーと触媒コンバーターの違いは何ですか?

マフラーは触媒コンバータであり、自動車の排気システムの 2 つの一般的なコンポーネントです。 ほとんどの車両には触媒コンバーターとマフラーが装備されています。 他の排気システムコンポーネントと同様に、これらはエンジンに接続されています。 燃焼ガスはエンジンから排出され、その後マフラーと触媒コンバーターを通ってテールパイプから排出されます。

マフラーとは何ですか?

マフラーは音を減衰させる装置です。 内燃エンジン (ICE) は非常に強力です。 その結果、使用中に多くの騒音が発生します。 車のエンジンは、ガスと空気を燃焼させるときに騒音を発生します。 マフラーの役割は、この騒音を抑えて静かな運転体験を提供することです。

ほとんどのマフラーは一連のチューブとチャネルで構成されており、その一部には小さな穴が開けられています。 排気ガスは、圧力が低下したこれらのチューブやチャネルを通って移動します。 マフラーは排気ガスの圧力を下げることにより、より静かになります。 高圧の排気ガスは、低圧の排気ガスよりも大きな騒音を発生します。 マフラーは排気ガスの圧力を下げることで音を静かにします。

触媒コンバーターとは何ですか?

触媒コンバーターは、よりクリーンな排気ガスを生成するように設計された排気システムコンポーネントです。 有害な副生ガスを有害性の低いガスに変換します。 排気ガスが最初にエンジンから出るとき、それらは有害な副生成ガスで構成されています。 触媒コンバーターはそれらを有害性の低いガスに変換し、環境に害を与えません。

この変換を実行するために「触媒」を利用するため、「触媒コンバーター」として知られています。 触媒は通常、白金またはパラジウムのいずれかで構成され、ハニカム構造上にコーティングされています。 触媒にさらされると、一酸化炭素などの排気ガスが二酸化炭素、窒素、さらには酸素に変換されます。

マフラーと触媒コンバーターの違い

マフラーと触媒コンバーターはどちらも排気システムのコンポーネントですが、同じではありません。 マフラーは、排気ガスの圧力を下げて排気システムの騒音を抑えるように設計されています。 一方、触媒コンバーターは、触媒を介して有害な副生ガスを有害性の低い副生ガスに変換するように設計されています。

ほとんどの州では、車両に機能する触媒コンバーターの搭載が義務付けられています。 触媒コンバーターがなければ、通常、排ガス試験に合格しません。 触媒コンバーターはよりクリーンな排出ガスを生成します。

さらに、通常はマフラーも必要です。 ほとんどの州では車両にマフラーを付けることを明示的に義務付けていませんが、騒音条例はあります。 車にマフラーを装着せずに走行すると、これらの条例に違反する可能性があります。