過剰なアイドリングは車に悪影響を及ぼしますか?

車がアイドリングするのは正常です。 寒い冬の朝にエンジンを暖機しているときも、交差点で青信号を待っているときも、車はアイドリング状態になります。 ただし、過度のアイドリングは悪影響を及ぼす可能性があります。

燃費

車はアイドリング中に燃料を消費します。 アイドリングとは、車両が停止している間にエンジンが作動している状態と定義されます。 エンジンは走行中に燃料を消費します。 内燃エンジン (ICE) を搭載した従来の車両を使用していると仮定すると、燃料と空気が燃焼します。 この燃料と空気の混合物の燃焼は、点火をオフにしたときにのみ停止します。 したがって、過度のアイドリングはポンプにコストがかかります。

燃料残留物

燃料に関して言えば、過度のアイドリングにより、車両のエンジンの壁に燃料の残留物が残ることがあります。 車のエンジンは、アイドリング状態であれば動作温度に達している可能性があります。 多くのドライバーは、朝は車を暖めるためにアイドリング状態にします。 ただし、動作温度に達するまでに最大 10 分、場合によってはさらに長くかかる場合があります。

理想的な動作温度に達する前に車両をアイドリングすると、不完全燃焼が発生する可能性があります。車両のエンジンは、すべての燃料を完全に燃焼させることができません。 未燃燃料の一部がシリンダーの壁に付着します。

バッテリーチャージ

過度のアイドリングは車のバッテリーに負担をかける可能性があります。 ご存知かもしれませんが、自動車用バッテリーはオルタネーターの助けを借りて自動的に充電されます。 車を運転すると、エンジンがオルタネーターを回転させ、オルタネーターがバッテリーを充電します。

アイドリング中でもオルタネーターは車両のバッテリーを充電しますが、充電速度は大幅に遅くなります。 オルタネーターの性能は、毎分回転数 (RPM) に依存します。 車両の RPM が高くなるほど、オルタネーターのパフォーマンスが向上します。 アイドリングにより RPM が低下し、オルタネーターの性能が低下します。

ラジエターファン

車はアイドリング時にラジエーター ファンに依存します。 ラジエーターファンは、ラジエーターに取り付けられている冷却ファンです。 ラジエーターに空気を吹き付けて、ラジエーター内の冷却液から熱を放散するように設計されています。

アイドリング中は、車両はラジエーター ファンに電力を供給する必要があります。 ラジエーターファンが回転するには、電気がラジエーターファンに伝わる必要があります。 それに比べて、ラジエーターファンは車両が走行しているときに自動的に回転します。