エンジンライトのチェックとメンテナンスの必要性: 主な違い

最近の車両のほとんどには、ダッシュボード内にメンテナンス必要ライトとエンジンチェックライトという 2 つの異なるライトが付いています。 一部のドライバーは、これらのライトのいずれかが点灯すると、自分の車も同様であると思い込み、車の整備が必要であると信じています。 ただし、要メンテナンスランプはエンジンチェックランプとは全く異なります。 これら 2 つのライトとその意味についてさらに詳しく知りたい場合は、読み続けてください。

メンテナンスが必要です

メンテナンス要求ライト (サービス要求ライトとも呼ばれます) は、走行距離によって厳密にトリガーされます。 自動車メーカーによって、このライトが点灯するときの基準が異なります。 たとえば、車のメンテナンスが必要なライトは、ライト 10,000 個ごとに 1 回点灯し、手動で停止するまで点灯したままになります。

メンテナンス必要ライトの目的は、オイル交換、点火プラグ、新しいタイヤなどの定期メンテナンスのために車両に乗り込むことをドライバーに促すことです。 

通常、自動車専門家は車両の整備時にメンテナンス必要ライトをリセットします。 ただし、そうでない場合は、メンテナンスが必要なライトをリセットする手順はメーカーやモデルの車両によって異なりますが、自分でリセットできます。

エンジンライトをチェックする

チェック エンジン ライトは、サービス エンジン すぐにライトとも呼ばれ、いくつかの点で異なります。 まず、走行距離に基づいて作動するのではなく、車両のどこかに特定の障害が特定されたときに作動します。 たとえば、車がオーバーヒートし始めた場合、エンジンチェックライトが点灯し、すぐに車を停める必要があることを示します。

チェックエンジンライトが点灯した場合は、特別な「コードリーダー」を使用して根本的な問題を特定する必要があります。 ほとんどの自動車部品店にはこれらのコード リーダーが設置されており、車のチェック エンジン ライトが点灯した原因を調べるために無料で使用できます。

あるいは、地元の自動車部品店からコーダー リーダーを借りる代わりに、コーダー リーダーを購入することもできます。 コードリーダーはここ数年でかなり安価になり、特に家族で複数の車を所有している場合、多くのドライバーがコードリーダーを賢明な投資と考えています。 コードリーダーを使用すると、エンジンチェックライトの原因を迅速かつ簡単に特定できます。

エンジンチェックライトの一般的な原因は次のとおりです。

• ガスキャップの不良
• 触媒コンバーターの不良
• エンジンのオーバーヒート
• 油圧が低い
• 酸素センサーの不良
• 不良空気流量センサー
• 摩耗した点火プラグまたはワイヤー
• もっと...