オートマチック トランスミッションのシフトがハードになる 5 つの一般的な原因

ギアをシフトするときに車両がぎくしゃくしていませんか? ハードシフトとして知られるこれは、オートマチックトランスミッションでよくある問題です。 オートマチックトランスミッションは、当然のことながら自動的にギアを切り替えます。 センサーは、車両のトランスミッションにいつ高いギアにシフトするかを知らせます。 ただし、このギアチェンジを実行すると、ぎくしゃくする場合があります。 オートマチック トランスミッションのハード シフトの最も一般的な原因には、次のようなものがあります。

#1) センサーの故障

センサーに欠陥があると、オートマチック トランスミッションのシフトが難しくなる可能性があります。 前述したように、オートマチック トランスミッションはセンサーを利用してギアをシフトします。 センサーはエンジン制御モジュール (ECM) と連携して動作します。 これらは ECM に信号を送信し、オートマチック トランスミッションにいつギアをシフトするかを指示します。 車両に 1 つ以上のセンサーが故障している場合、シフトが難しくなる可能性があります。

#2) ソレノイドの故障

ソレノイドの故障により、シフトが硬くなる可能性があります。 ソレノイドは、トランスミッション液の流れを制御する装置です。 通常、マニュアル トランスミッションにはソレノイドがありませんが、オートマチック トランスミッションにはいくつかのソレノイドがあります。 ソレノイドの故障はさまざまな形で現れる可能性があり、そのうちの 1 つはシフトがハードになることです。 車両のソレノイドが故障した場合、ギアをシフトするときにトランスミッションがぎくしゃくすることがあります。

#3) 低温

気温が低いとオートマチックトランスミッションのシフトが硬くなる可能性があることを知って驚かれるかもしれません。 オートマチック トランスミッションが適切に機能するには、液体、特にオートマチック トランスミッション液 (ATF) が必要です。 ATFの粘度は周囲温度の影響を受けます。 低温ではATFが濃くなり、粘度が低くなります。 車のシフトが硬くなる原因が寒さのせいだと思われる場合は、合成 ATF フォーミュラに切り替えるとよいでしょう。

#4) 液体の汚染

オートマチック トランスミッションのハード シフトのもう 1 つの一般的な原因は、流体の汚れです。 ほとんどの自動車用液体と同様に、ATF は密閉環境で動作します。 車両には ATF リザーバーが装備されている必要があります。 クランクを上げるとATFがリザーバーからオートマチックトランスミッションに流れます。 しかし、汚染物質がこの貯水池の内部に侵入する可能性があります。 これらの汚染物質が蓄積すると、オートマチック トランスミッションの動作に干渉する可能性があります。 ATFの汚れにより滑りやシフトが硬く感じる場合があります。

#5) 真空の喪失

真空度が失われると、車両のシフトが難しくなる可能性があります。 オートマチックトランスミッションには真空ラインが装備されています。 真空ラインは圧力を発生させ、ATF がその中を循環できるようにします。 真空ラインに穴が開くと、オートマチック トランスミッションはこの真空を失います。 いずれにせよ、真空の損失はオートマチックトランスミッションのハードシフトを引き起こす可能性があります。